全日本空輸株式会社（ANA）様 /
全日空システム企画株式会社（ASP）様

ANAの『安心』と『信頼』への取り組みとMERS

「MERSはANAにとって
最も大切な安心と信頼に
かかせないシステムです。」
全日空システム企画株式会社
白土 和彦氏

たとえば、飛行機にも自動車の車検と同様に定期点検・作業があります。ただ、飛行機の場合は、機体や対象部品で点検・作業間隔がまちまちです。毎週点検するものもあれば、10年に一回の作業というものもあり、人手でスケジュールを管理するのは煩雑で、とてもできません。

また、整備士の資格は、機体や機材ごとに異なります。たとえば、大型のボーイング747の整備ができても、小型の737の整備ができるとは限らないのです。資格は定期的に更新が必要ですが、誰がいつまでに何の資格を更新しなければならないという情報は、コンピュータがないと管理が難しいのです。

このように現代の航空機整備管理は複雑で多岐に渡ります。MERSは、ANAの最も大切にしている安心と信頼への取り組みになくてはならないシステムです。

MERSの導入時期とその経緯についてお聞かせください。

1999年から2002年にかけての整備部門の中期計画が策定されました。その目標は「お客様に満足いただける品質を競争力あるコストで提供する」ことでした。

具体的には、

• 定時出発率の向上
• 総整備費用の削減
• 間接人員のスリム化

という三つの目標と、

• 基本品質の向上
• 競争力ある生産体制の構築
• 業務プロセスの見直し
• 高いパフォーマンスを有する人材の開発

との四つの施策の実行が挙げられました。

この中期計画に基づき、2000年9月にMERSプロジェクトをスタートし、2003年6月に新システムの稼動を実現しました。

MERSの稼動により整備に関わるデータがしっかり管理できるようになり、すべての整備タスクがもれなく実施されていることを確認できるようになりました。前述した施策の実現に貢献し、目標の達成に寄与していると言えます。

当初案では整備本部からの要請には応えられなかった

「ベンダー推奨の方式
では時間がかかることが
分かり、マイグレーション
ツールの開発まで考えました。」
全日空システム企画
株式会社
長谷川 敬芳氏

そこで、まずSAP社の推奨方式を調べました。サーバーメーカーのテスト環境を使って、実機でテストを行い判明したことは、この方式では丸二日程度かかり、とても6時間のダウンタイムでは間に合わないということでした。

次に考えたのが、マイグレーションツールの開発でした。あるベンダーに開発のための調査を依頼しました。結局1カ月ぐらいして、6時間以内のダウンタイムを保証することは難しいと断られました。つまり、既存の手法では移行時間に対する要求にまったく応えられなくなってしまったわけです。

SharePlexを使用した差分移行方式を採用

それでSharePlexの検討を開始したのですか？

前述のとおり、マイグレーションツールの開発を依頼しても断られることを想定していましたので、日商エレクトロニクスにマイグレーションツールの開発以外の提案を依頼しました。

日商エレクトロニクスに提案を依頼した経緯を教えてください。

2005年からMERSに採用しているクエスト・ソフトウェア製オンライン再編成ツール「Space Manager with LiveReorg（以下LiveReorg）」を日商エレクトロニクスに導入してもらいました。

その経緯で、日商エレクトロニクスは定期的に情報提供をしてくれています。プロジェクト開始の数カ月前に、別の提案でSharePlexの紹介がありました。

ダウンタイムの短縮を検討中に、改めてSharePlexの資料を見ると、Oracleのバージョンが違っていてもレプリケーションが可能と記載がありました。

これは、大幅にダウンタイムが短縮できるのでは、と思いつき提案を依頼しました。その際に以下のような手順としたい旨も伝えました。

1. 現行システムを停止して、ストレージの機能で現行データベースのレプリカを作成する。
2. 現行システムを再起動して、業務を再開する（発生したデータはSharePlexが差分データとして蓄積する）。
3. 新サーバーで現行データベースのレプリカを使用して新環境を構築する。
4. 新環境のOracle、SAPをアップグレードし、アプリケーションを検証する。
5. 現行システムを停止する。
6. 蓄積された差分データを新データベースに反映する。
7. 新システムで業務を開始する。

上記の方式に対し、日商エレクトロニクスからは、成功保証のためには事前検証が必要で、まずは検証テストを実施したいという回答でした。そこで、1カ月かけてクエスト・ソフトウェア社のサポートを得て検証テストを実施しました。

検証テストの結果は？

ダウンタイムは二回必要だが、どちらも6時間以内で対応できるという内容でした。

また、そのための課題も抽出してくれました。まず一つ目は、データベースのテーブル項目について調査が必要だということ、二つ目は、巨大なテーブルがあり、それがボトルネックになるので、対策を立てなければいけないということでした。

三回の移行リハーサルが正解だった

「日商エレクトロニクスを
はじめとして、どの会社も
『成功のための提案』を
してくれたのが良かった。」
全日空システム企画株式会社
長谷川 敬芳氏（左）
白土 和彦氏（右）

再編成のためだけにすべての業務を停止することはできないので、オンラインでの再編成をしなければなりませんでした。
そのために（オンライン再編成ツールである）LiveReorgのバージョンアップと追加のディスクが必要になりました。

急きょ、他システムで未使用となったディスク装置を借りてMERS用にセットアップしてもらいました。

再編成は無事に終わったのですか？

はい。

途中で夜間の重要なバッチ処理も停止する必要があることがわかりましたが、待機していた日商エレクトロニクスのシステムエンジニアに状況を整理してもらいました。その後、三連休中にもかかわらずANAのプロジェクトオーナーおよびユーザー部門のIT窓口の責任者に了解を得て無事に作業を終了しました。

本番の移行作業は期待どおりの結果でしたか？

本番の移行作業は2008年7月25日（金）の未明に始まり7月28日（月）の早朝に終了しました。この間、業務のダウンタイムは作業開始直後に2時間16分と終了直前の3時間32分でした。一回あたり6時間以内という制限時間はもちろんのこと、合計でも6時間以内に収まりました。結果的にANAの要求を充分満足するものとなり、移行作業全体としても大成功でした。

SAPのマイグレーションを6時間の停止で実現したことは国内で最短の実績であるとともに、SharePlexによる差分移行は世界的に見ても、画期的な手法であったと思っています。

日商エレクトロニクスへの今後の期待

日商エレクトロニクスへの今後の期待をお願いします。

今回のMERSのマイグレーションにおいては、SharePlexの存在なくして、成功はなかったと思います。事前の日商エレクトロニクスからの情報提供がなければ、SharePlexの存在自体を知らないままだったでしょう。

他社にはない提案や情報提供、さらにユーザー環境を熟知した上でコンサルティングをしてくれることが、日商エレクトロニクスのよさだと思います。今後もこのような情報提供を継続してくれることを期待します。